Когда бункер сжатого мусоровоза заполняется мусором, скребок открывается, и скользящая пластина заставляет скребок двигаться вниз вместе, вставляя его в мусор для дробления и первоначального сжатия. Скребок вращается вперед для дальнейшего уплотнения мусора. После того, как скребок достигает своего положения, он вместе с скользящей пластиной движется вверх, сжимая и засыпая мусор в мусорный бак, а затем возвращается в исходное положение. Весь рабочий процесс контролируется автоматически. Во время непрерывного сжатия и наполнения мусора толкающая лопата под действием сжимающей силы постепенно отступает против противодавления, добиваясь двунаправленного сжатия мусора и равномерного заполнения всего мусорного бака. Когда прессованный мусоровоз выгружает мусор на свалку (или свалку), наполнитель поднимается, а толкающая лопата движется назад, выталкивая мусор из мусорного бака в горизонтальном направлении.
●Рамная конструкция: Мусорный бак имеет прочную рамную конструкцию, сваренную из армированных балок и стальных пластин. Нижняя поверхность представляет собой вогнутую плоскость, а боковые и верхняя поверхность представляют собой изогнутые поверхности, что придает эстетичный внешний вид. Он легкий, хорошо-выдерживает нагрузки и не деформируется-. Лопата состоит из рамы из стальных труб и складных панелей, что не только обеспечивает легкую конструкцию, но и обеспечивает равномерное распределение мусора, обеспечивая чистую и тщательную разгрузку. Наполнитель в основном состоит из таких компонентов, как оболочка наполнителя, скользящая пластина и скребковая пластина. Каждый компонент представляет собой хорошо -нагруженную балочную пластину или коробчатую- конструкцию, обеспечивающую прочную, но легкую конструкцию;
● Герметизирующая обработка исключает вторичное загрязнение. Во время процессов сжатия, погрузки и транспортировки мусор хранится в запечатанном состоянии. Стыковая поверхность между мусорным баком и погрузчиком герметизирована специально изготовленной резиновой уплотнительной лентой. В передней части мусорного бака расположен канализационный бак, состоящий из мусорного бака и задней части толкающего ковша, объемом 1,35 м³. В нижней части погрузчика имеется бак для сточных вод объемом 0,3 м³, а его водозаборник позволяет принимать сточные воды, протекшие в результате старения или повреждения уплотнительной ленты между мусорным баком и погрузчиком в процессе эксплуатации. Резервуар для сточных вод оборудован сливным клапаном с-цилиндрическим или ручным-управлением, облегчающим слив сточных вод в определенные места. Крышка погрузчика полностью закрывает загрузочное отверстие погрузчика, устраняя явление разлета мусорной пыли из-за нарушения воздушного потока из задней части автомобиля во время транспортировки, а также улучшая эстетику;
● Комбинированное электрическое, пневматическое и гидравлическое управление. Система управления этого транспортного средства объединяет преимущества электронного, пневматического и гидравлического управления. Он управляет пневмосистемой через электронную систему управления, которая, в свою очередь, управляет группой гидравлических клапанов. Это эффективно решает проблему интерфейса между гидравлической и электрической системами. Используя характеристики многоходовых распределительных клапанов, которые более устойчивы к загрязнению маслом, чем электромагнитные распределительные клапаны, система исключает заедание клапана и повышает эксплуатационную надежность и эффективность;
● Hydraulic lifting safety circuit: In the hydraulic system of the lifting filler, an explosion-proof valve is installed, which cuts off the direct connection between the lifting cylinder and the hydraulic hose. Even if the hose bursts, the filler will not suddenly fall, thus preventing severe accidents and enhancing operational safety;
● Системы автоматического и ручного управления: каждый механизм имеет как автоматический, так и ручной режимы работы. Если автоматическая работа мусоровоза неисправна, для выполнения задач механизма и выгрузки мусора можно использовать ручное управление, обеспечивая высокую эффективность мусоровоза и одновременно большое удобство для отладки, технического обслуживания и устранения неисправностей;
●Автоматическое управление выходной мощностью двигателя. Управление выходной мощностью двигателя, также известное как управление дроссельной заслонкой, может быть полностью автоматизировано с помощью электрической системы, удовлетворяя потребности в мощности во время циклов уплотнения мусора, а также операций толкания и разгрузки. При других условиях эксплуатации двигатель автоматически переходит в режим холостого хода, что снижает потери мощности и количество неисправностей, снижает расход топлива и повышает экономичность эксплуатации;
● Усовершенствованная электронная система управления: для интегрированного управления используется импортный ПЛК (программируемый логический контроллер). Схема управления генерируется внутри ПЛК с использованием логической схемы, обеспечивающей последовательное выполнение всех рабочих инструкций, а также обеспечивающей взаимоблокировку между каждой рабочей командой. Имеются только внешние линейные соединения, что снижает вероятность возникновения неисправностей, позволяет избежать несчастных случаев, вызванных неправильной эксплуатацией, и повышает надежность. Специально разработанная кнопка аварийного торможения позволяет механизму уплотнения отходов останавливаться в любом состоянии и положении, обеспечивая безопасность операторов и оборудования;
● Удобное управление работой: блоки управления работой установлены соответственно в кабине и в задней части автомобиля. Блок управления операциями в кабине может управлять операциями толкания и разгрузки и выбирать режим работы (например, автоматический или ручной), а блок управления операциями в задней части контролирует работу механизмов уплотнения и опрокидывания, что делает использование и эксплуатацию очень удобными. Особенно на свалках операторы могут выполнять разгрузку и сброс сточных вод, не выходя из автомобиля. Проводное устройство дистанционного управления может быть установлено в соответствии с требованиями пользователя;
● Мусороуплотнители оснащены различными опрокидывающими механизмами. Разные пользователи могут по своему выбору устанавливать различные опрокидывающие механизмы в соответствии со своими методами сбора мусора: стандартные железные мусорные баки ZBT59003-88 (300 литров), пластиковые мусорные баки (240 литров), бортовые малые мусорные баки (800 литров), герметично закрытые мусорные баки (1400 литров) и большие мусорные баки (3350 литров);
● Высококачественные-импортные компоненты. Все ключевые компоненты электрических и гидравлических систем, такие как ПЛК, бесконтактные переключатели, кнопки и уплотнения цилиндров, импортируются, что повышает эксплуатационную надежность мусоровоза;
Дополнительно обратите внимание на технику безопасности при использовании мусоровозов со сжатым воздухом: Во время работы двигателя категорически запрещается входить в «коробку» или «бункер». В случае проверки, регулировки или других неизбежных ситуаций двигатель должен быть остановлен, ключ вынут, а оператор должен войти с ключом при себе. При работающем двигателе случайное срабатывание или другие причины могут привести к непреднамеренному срабатыванию устройства, создавая риск быть захваченным или затянутым. Поэтому двигатель необходимо остановить, вынуть ключ, а оператор должен войти с ключом при себе.
